一、咸盐豆制作方法？
徐州盐豆子的徐州盐豆子的用料
黄豆 3000克姜 10片葱 适量花椒 适量八角 八个辣椒酱 适量盐 300克旱萝卜 1个
1.先将黄豆洗净，泡30分钟，锅中放入水放入黄豆，水没过黄豆即可，开中火煮开。 2.连续翻黄豆确保受热均匀，盖上锅盖煮15～20分钟，试吃黄豆是否熟透即可，盖上锅盖焖10分钟左右。 3.事先准备好一个棉口袋，将锅中还是热的黄豆倒入口袋中扎好口袋不能漏气，将口袋至于密闭保温箱中，发孝3～4天。 4.打开口袋手拉黄豆承拉丝妆有腐味发孝完成。 5.黄豆直接倒入大盆中倒入扎好的辣椒酱、姜、葱、花椒、八角、盐、萝卜切片均匀搅拌，倒入密闭容器内，焖3～4天入味即可食用。（焖的过程可每天一次翻动确保均匀入味）
二、豆子茶的做法和配方？
准备材料
芝麻豆子的茶的主要材料有茶叶，姜，擂姜钵，芝麻，豆子，两个杯子，花生(可选)、盐(可选)。
1、茶叶：芝麻豆子茶的茶叶不需要用很好的茶叶，若是你使用了毛尖之类的茶叶来泡煮，无疑会让整杯茶都变得苦涩。在这里的茶叶只需要用新鲜的炒制过后的嫩茶叶即可。使用陈茶叶也可，只是没有新鲜茶叶那般好喝，且不宜吃下茶叶。
2、姜：姜一定要是新鲜的姜，水灵灵的，不要老了的。老了的姜一方面味道不对，没有辣辣的姜味了;另一方面也不好用擂姜钵给磨成姜末。
3、芝麻：芝麻的话一般使用的是白芝麻，黑芝麻一旦炒得不好会比较苦涩。
4、豆子：豆子一般使用的是普通的黄豆，要想豆子炒的香，秘诀就是要放盐，只有舍得放盐炒的豆子才会是香喷喷的豆子哦。
泡茶步骤
1、先放茶叶入大杯子，再冲入滚水。
2、用擂姜钵把姜磨成姜末，手拿着擂姜钵，将大杯子的滚水倒入，看到姜末浮起，将姜末倒回大杯子里。
3、将芝麻倒入另一个小杯子里，将大杯子的滚水倒入，等芝麻浮起，手拿着杯子把，旋转着将芝麻倒回大杯子里，最下面的水倒掉。
4、抓适量的豆子撒入大杯子里即可。
小贴士
1、注意，芝麻一定要放在另外一个杯子里冲泡。一方面，这样芝麻才会充分受到冲泡，更好喝;另一方面芝麻内含的尘土才可以被滤出去，不影响茶的口感。
2、注意，芝麻一定要等到浮起后，旋转着倒。这样芝麻才可以跟下面的尘土分层，才会不影响口感。
3、就算是已经洗过的超级干净的芝麻，也最好是将最下面的水不要，避免芝麻在存贮过程中有脏污。
4、有些人喜欢放盐，应该在第一步的时候将盐和茶叶一起放入杯子，这样的话比较好喝。
5、盐的分寸是比较难以掌握的，所以可以在后期根据实际情况加盐或加水。
6、喜欢吃花生的也可以在最后直接放入杯子中即可。
三、汽配常识
1.汽车技术应用中有哪些物理知识
汽车中的物理知识一、力学方面1、汽车的底盘质量都较大，这样可以降低汽车的重心，增加汽车行驶时的稳度.2、汽车的车身设计成流线型，是为了减小汽车行驶时受到的阻力3、汽车前进的动力――地面对主动轮的摩擦力（主动轮与从动轮与地面的摩擦力的方向相反）4、汽车在平直路面匀速前进时――牵引力与阻力互相平衡，汽车所受重力与地面的支持力平衡5、汽车拐弯时：①司机要打方向盘――力是改变物体运动状态的原因；②乘客会向拐弯的反方向倾倒――由于乘客具有惯性6、汽车急刹车（减速）时，①司机踩刹车――力是改变物体运动状态的原因；②乘客会向车行方向倾倒DD惯性 ；③司机用较小的力就能刹住车DD杠杆原理；④用力踩刹车――增大压力来增大摩擦；⑤急刹车时，车轮与地面的摩擦由滚动变摩擦成滑动摩擦7、不同用途的汽车的车轮还存在大小和个数的差异――这与汽车对路面的压强大小相关8、汽车的座椅都设计得既宽且大，这样就减小了对坐车人的压强，使人乘坐舒服9、汽车快速行驶时，车的尾部会形成一个低气压区，这是我们常常能在运动的汽车尾部看到卷扬的尘土形成原因10、交通管理部门要求：①小汽车的司机和前排乘客必须系好安全带――这样可以防止惯性的危害；②严禁车辆超载――不仅仅减小车辆对路面的破坏，还有减小摩擦、惯性等；③严禁车辆超速――防止急刹车时，因反应距离和制动距离过长而造成车祸11、简单机械的应用：①方向盘、车轮、开窗摇柄等都是轮轴，②调速杆，自动开关门装置是杠杆12、汽车爬坡时要调为低速：由P=Fv，功率一定时，降低速度，可增大牵引力13、关于速度路程，时间的计算问题；参照物与运动状态的描述问题14、认识限速，里程，禁鸣等标志牌，了解其含义二、声学方面1、汽车喇叭发声要响，发动机的声音要尽量消除（发动机上装配消音器）DD这是在声源处减弱噪声2、为减轻车辆行驶时的噪声对道旁居民的影响，在道旁设置屏障或植树DD可以在传播过程中减弱噪声3、喇叭发声：电能DD机械能三、热学方面1、汽车发动机常用柴油机或汽油机――它们是内燃机――利用内能来做功2、发动机外装有水套，用循环流动的水帮助发动机散热――水的比热容大3、冬天，为防冻坏水箱，入夜时要排尽水箱中的水DD防止热胀冷缩的危害4、小汽车的后窗玻璃板中嵌有一道道的电热丝――它可以防止车内形成的雾气附着于玻璃上并凝结5、刚坐进汽车或有汽车从你身旁驶过时，会闻到浓浓的汽油味――扩散现象6、空调车车窗玻璃设计成双层的DD防止传热7、环保汽车使用气体燃料，可减小对大气的污染四、电学方面1、汽车的发动机常用低压电动机起动：电动机是根据磁场对电流的作用的道理制成的，工作时把电能转化为机械能.2、汽车电动机（汽车电机）常用车载电瓶（蓄电池）供电，汽车运行过程中可以利用的车轮带动车载发电机发电，给蓄电池充电.给蓄电池充电时，电能转化为化学能储存起来，此时蓄电池是用电器；用蓄电池给电动机供电时，化学能转化为电能，此时蓄电池才是电源3、车载蓄电池还被用来为汽车上配装的空调、电扇、收录机、CD机及各种用途的电灯供电，方便地电能转化为机械能、声能、光能等等3、油罐车的尾部通常要挂一条铁链直达路面，这样做有利于使运输过程中因颠簸而产生的电荷迅速传到大地上，避免因静电放电而带来灾难4、车灯发光：电能DD光能五、光学方面1、汽车旁的观后镜，交叉路口的观察镜用的都是凸面镜，可以开阔视野2、汽车在夜间行驶时，车内一般不开灯，这样可防止车内乘客在司机前的挡风玻璃上成像，干扰司机正确判断3、汽车前的挡风玻璃通常都不直立（底盘高大的车除外），这是因为挡风玻璃相当于平面镜车内物体易通过它成像于司机面前，影响司机的判断4、汽车尾灯灯罩：角反射器可将射来的光线反回，保证后面车辆安全5、汽车头灯：凹面镜反射原理，近距光灯丝在焦点附近，远距光灯丝在焦点上。
2.求汽车配件方面的知识
每种汽车的配件如果算上螺丝、垫圈之类的，大概在上万种，常用配件在2、3000种。
汽车配件的分类有好几种分类办法，我告诉你一种常用的分类：首先按汽车大类分，发动机、变速箱、后桥（查速器）、驾驶室、电器、转向系等，发动机分发动机主体、活塞连杆、曲轴飞轮、配汽机构、润滑系、散热系、燃油系、点火系等；底盘分变速箱、前后悬挂、前后制动器、查速器，还有灯具、电器（各种继电器、闪光器、电喇叭、仪表等）、通用系（许多通用配件、垫子、油封）、轴承等。 现在的物流业非常发达及汽车整车价格都在逐年下降，配件也在降价（储存配件不能保值），因此一般没有大量储存配件的，只有一些汽车厂家或是大的配件供应商，会采取在一个省或地区设立一个配件中心库，在这些中心库配件储备充足，再逐级向下随时配送，如果相隔2、3百公里一天就可以轻松到达，所以一般汽修厂除了储备一些常用（易损件）、润滑油、各种电器（灯泡、继电器、保险、电瓶水、减震器外不会储备大量配件，大都会采取现用现买的方法。
3.15个汽车知识问答题（简单一点）
汽车知识中级班问答题50条 1.SOHC与DOHC两者有什么优劣点？ DOHC的设计是能使活瓣的角度更切合燃烧室的形状，因此整体活瓣面积可增大，每个活瓣轻一点，惯性质量减少，进汽效率因而可 提高.相反SOHC只有一枝凸轮轴，局限了活瓣的角度，基本惰性较高，高转运作表现较逊色.但由于结构简单，维修费较DOHC便 宜. 2.扭力和马力有什么分别？二者有什么用？ 发动机扭力是推动车辆的力量，无论由静止加速.上斜坡，在高速下抵抗空气阻力，都是靠发动机扭力来应付.马力则是将扭力乘以转 数的物理量，马力由于包含了速度这元素在内，很适合形容发动机对车辆的功用，在美国由于不是使用SI UNIT，所以将扭力乘以 转数还要乘上一个古怪的常数才能变成为公制的马力，其实马力真的就等如转数乘以扭力这么简单.只不过转数要以Radian Per Second而扭力则以Nm来计算. 3.Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm这些马力及扭力单位是怎样换算？ bhp,ps,hp基本上无须换算，都是指马力.纵使测试方法不同，亦不能以方式换算.至于扭力的kgm和ib-ft则可以换 算而且十分简单.1kg等于2.2ib,1m等于3.29ft，所以1kgm便等于7.22ib-ft，也可以说成1ib-ft 等于0.****gm. 4.OHV和OHC两者有什么优点和缺点？ OHC是在OHV的基础上进一步发展出来的，OHC无论在热效率.马力.耗油量.平衡程度都比OHV好.OHV主要优点是便宜 ，如果有人对你说OHV会提供更好的扭力，那是骗人的，OHC可设计成比OHV有更佳的低转扭力，问题是是否有这个需要而已. 5.DIN与JIS输出数值的分别？ 日本的JIS和德国的DIN测试方法，都是将发动机接上Dynamometer而不是用跑步机测试出来.JIS和DIN的主要 分别是JIS会拆去所有与发动机相连的负荷，所以测试出来的数值会比较大，DIN发动机会连接上Water impeller和摩打，数值则会小一点.虽然两者的测试原理很相似，采用功率计来测量制动力，但我们仍不能直接从JIS换算成 DIN，因为两者的测量机器根本全不相同. PS是日本书上常见的马力单位，但并不表示是JIS，通常个别测试方法是会另行说明的.bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的缩写，比较容易理解，都是马力的单位，而bhp是指测试是以制动一台发动机的方法进行.其实即使用不同的方法测试， 马力数字不过相差几个%. 6.什么是汽缸直径x活塞冲程？ 汽缸直径x活塞冲程是形容汽缸容积的一种方式，相比于直接写出容积，这样更能令人了解发动机的设计，也可显示发动机的一些基本 特性，例如冲程的数值大于直径，即显示发动机偏重于高扭力输出；相反的话，则偏重于较大马力的特征. 7.什么是风鼓？ 风鼓在汽车术语上有好几种意思，例如空气过滤器的外壳，真空伺服刹车的伺服助力器，或重型货车的压缩空气储藏缸都有人称之为风 鼓. 8.为什么不同种类的火咀，必须保持特定的火咀间隙？那些间隙是怎样量度的？ 火咀电极的间隙与发动机燃烧室的形状.汽流方向.点火电路内的充电时间，跳火电压等等都有关系，不合适的火咀间隙最常见的问题 是影响怠速的稳定性和高转时的输出. 若想度量间隙可到五金店买一套Filler尺俩度量Plug Gap，调整Plug Gap，可用尖咀钳. 9.火咀应该多久换一次？而火咀为什么要用白金制造？ 如果发动机的汽油供应份量，点火时间都正常，又没有因内部磨损而令机油走进燃烧室的话，一套火咀可使用两万公里.但如果发现发动机乏力，点火困难或有不正常的变动，便应该检查火咀. 白金是一种耐热，高导电效率的金属，当然是适合用来制作火咀. 10.冬菇风隔与一般风隔有什么分别？ 冬菇风隔的流量较高，较适合高转数行车. 2006-4-29 17:13 晚风 11.双地极火咀有什么利弊？ 双地极的火咀，点火时跳火从正极向两个地极同时发生，火花覆盖范围较大，但因电量一分为二，个别火花的能量自然减半.同时双地 极的火咀也可能对发动机内的空气及燃烧混合物的流动造成负面的影响，所以使用双地极的火咀与否，应与发动机的设计有关.即然你的 发动机是厂方要求使用双地极火咀，自然是设计上适合使用. 12.火咀是否有度树之分，是不是越粗越好？ 火咀的确有冷热度数之分，那是指正极上的绝热层的大小，它会影响火咀工作时的电极温度.但各地气候不同，向南方气候温差不大， 除非发动机有积碳问题，否则不应更改厂方建议的型号.火咀线方面，性能不一定与线径有关的，电阻低又不干扰收音机的，就是好的火 咀. 13.什么是转子发动机？ 转子发动机和传统往复式发动机的分别，是它产生动力的部分是一旋转运动的转子，而不是上下运动的活塞.目前大量生产用于汽车的 转子发动机，只有马自达的运高发动机（WANKEL ENGINE）.运高发动机仍然是使用传统的四冲程原理来产生动力，即吸入汽油于空气的混合物，加压，点火燃烧产生动力，然后排 出废气.但这四个工作次序是籍着三角形的转子在一个形状像拉阔了的〔8〕字型内腔之中，偏心旋转以改变燃烧室容积而完成.三角形 转子中心以齿轮连接一条穿过转子的曲轴，将偏心运动化成同心圆运动，成为发动机的输出动力. 14.转子发动机和一般发动机的特性有什么不同？ 转子发动。
4.汽车基础知识
我是望城的，前天带同学去过~第一条线肯定可行，而且也比较方便，从汽车西站到望城汽车站大约一个小时，在望城汽车站有很多去靖港的车，跟他们说古镇下车就是，这一段只要20分钟；第二条线不太推荐，感觉容易被宰古镇现在大部分店都开张了，有个现磨咖啡我挺喜欢的，另外烧陶的店也开，路边可以搞一杯郭福中〔ё犹鹁疲褂泻芏嘟味棺硬璧摹
吃饭和住宿的话，吃饭选个人多的店，有几个在水边的很不错，我们当时图清净选的小店，吃得快气饱了，旅店不多，可能要仔细找找了，不过车很方便，一天之内绝对可以玩到，我们当时从长沙到靖港就十二点多了，结果两点多就走完了，中间还吃了个中饭。个人经历，供参考。