1. 中蒙俄高铁东线依次经过的主要地形区
中蒙俄经济走廊包括两条路线：西线从我国京津冀到呼和浩特，再到蒙古国和俄罗斯；东线从我国东北地区大连、沈阳、长春、哈尔滨到满洲里，再到俄罗斯赤塔。两条路线相互协同，形成中蒙俄三国间开放开发的新经济带。
中蒙俄三国相互毗邻，具有历史悠久的睦邻友好关系，发展战略高度契合。共建丝绸之路经济带倡议将对接丝绸之路经济带与蒙古国草原之路倡议以及俄罗斯欧亚经济联盟，建立中蒙俄经济走廊。这条亚洲与欧洲之间最短的路线，加强三国在铁路、公路、通信基础设施方面的互联互通，降低通关成本，提高运输便利程度，加强基础设施互联互通、能源、制造业、人文交流等领域的务实合作，实现中蒙俄三国共同发展。
2. 东欧平原的铁路分布特点
俄罗斯的运输以（铁路）为主，以（莫斯科）为中心的东欧平原，有放射状的稠密铁路网，东部有横贯东西的（西伯利亚）大铁路
3. 东欧平原上铁路分布的特点是
东欧平原的交通分布特点是以莫斯科为中心，呈放射状向四周分布。俄罗斯的东欧平原的地形平坦，气候是温带大陆性气候受到北大西洋暖流的影响，相对而言温度条件较好，水源条件丰富，是俄罗斯重要的农业区，也是俄罗斯经济最发达，人口最密集的地方。
4. 在中蒙俄经济走廊中沿线省市参与建设的重点包括
天津。
300000是天津市的邮政区码，天津地处中国北部、海河下游、东临渤海，是中国北方最大的港口城市，天津是自古因漕运而兴起，唐朝中叶以后成为南方粮、绸北运的水陆码头；金朝在直沽设“直沽寨”；元朝设“海津镇”，是军事重镇和漕粮转运中心。
天津是中蒙俄经济走廊主要节点、海上丝绸之路的战略支点、“一带一路”交汇点、亚欧大陆桥最近的东部起点，历经六百多年，造就了天津中西合璧、古今兼容的独特城市风貌
5. 蒙内铁路在什么地形区
蒙内铁路修建过程中遇到的主要自然障碍，可以从地质条件、土壤、水源、蚊虫侵袭等方面分析。
不利的自然条件：地势起伏较大（相对高度大）；断裂发育，地质条件复杂；干季淡水缺乏，湿季降水多；（沿线火山灰土分布广泛，土壤疏松，遇水软化）地基不稳；野生动物，蚊虫侵袭。
6. 蒙内铁路是东非铁路网的起始段
连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国
7. 中蒙之间主要的铁路运输线路是
亚欧铁路连接欧洲和太平洋，沿途经德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克、蒙古、中国至朝鲜半岛。在波白（由标准轨至1520毫米阔轨）、中哈及中蒙（由1520毫米阔轨至标准轨）边界换轨。此线大部分与将货物由远东经莫斯科运送到欧洲的西伯利亚铁路重叠。
8. 中蒙俄经济走廊发展特点
天津市。
天津，简称“津”，别称津沽、津门，是中华人民共和国省级行政区、直辖市、国家中心城市、超大城市，国际消费中心城市，环渤海地区的经济中心，亚太区域海洋仪器检测评价中心，国际性综合交通枢纽。
截至2018年，全市下辖16个区，总面积11966.45平方千米。2020年11月1日零时，天津市常住人口1386.6万人。2020年，天津市实现地区生产总值14083.73亿元。
天津地处中国华北地区，华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北依燕山，西靠首都北京。
天津是中国北方最大的港口城市，国家物流枢纽，全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区，首批沿海开放城市。
天津是自古因漕运而兴起，唐朝中叶以后成为南方粮、绸北运的水陆码头；金朝在直沽设“直沽寨”；元朝设“海津镇”，是军事重镇和漕粮转运中心；明永乐二年（1404年）正式筑城，是中国古代唯一有确切建城时间记录的城市；清咸丰十年（1860年）天津被辟为通商口岸后，西方列强纷纷在此设立租界，天津成为中国北方开放的前沿和近代中国洋务运动的基地。
历经六百多年，造就了天津中西合璧、古今兼容的独特城市风貌。
天津是中蒙俄经济走廊主要节点、海上丝绸之路的战略支点、“一带一路”交汇点、亚欧大陆桥最近的东部起点，位于海河五大支流南运河、子牙河、大清河、永定河、北运河的汇合处和入海口，素有“九河下梢”“河海要冲”之称。
天津距北京120千米，是拱卫京畿的要地和门户。
9. 中蒙俄铁路有几条
巴新铁路是一条贯通辽宁省西部与内蒙古东部的铁路大通道，目前国内民营资本参与建设最长的一条地方铁路，建成后将为内蒙古东部丰富的煤炭资源深度开发提供交通支撑，成为一条连通中蒙俄三国的新欧亚大通道。
巴新地方铁路全长496公里，起点由国铁新义线的辽宁阜新市的新邱站接轨，途经辽宁阜新市的阜新蒙古族自治县、内蒙古自治区通辽市的库仑旗、奈曼旗、内蒙古自治区赤峰市的敖汉旗、翁牛特旗、巴林右旗、林西县至终点内蒙古自治区锡林郭勒盟的西乌珠穆沁旗的巴彦乌拉镇。