从来没有房地产可以带动一个地方发展，只有制造业才会带动一个地方发展。宁德不仅有宁德时代（CATL），还有宁德新能源（ATL），青拓集团及相关不锈钢大企业，上汽宁德基地，中铜东南铜业，以及众多配套企业。宁德这几年的快速发展是必然的，正所谓厚积薄发。房地产只能解决住的大事情，但对一个地方的发展起不了带动作用。
建发虽是五百强，国企，业务范围广泛，但支柱产业是供应链和地产，如果靠一个企业带动一个城市乃至一个省，除非做到三星那种体量和规模，还必须是垄断寡头。建发投资参股项目很多，但都做不到本地行业龙头一家独大的程度，充其量只是竞争力稍强罢了，没有高精尖核心技术和专利，它只是经济产业链的一环，而非打造出自己一整条良性循环的闭环系统，进而让各行业的企业依附生存发展，建发显然没有这方面的能力。
潍柴动力未来会不会成为下一个宁德时代？
潍柴是潍柴、宁德是宁德！
潍柴在商用柴油机领域一马平川、独占鳌头，宁德时代在动力电池方面独霸天下、可以说市值接近万亿，超过潍柴五倍之多，令潍柴垂涎三尺，潍柴会不会超越它呢？
潍柴•商用动力独占鳌头在商用车领域中国完全可以和世界车企叫板，就因为我们有大国重器—潍柴发动机。
尤其进入国五、国六时代，潍柴动力已经练就一身本领和康明斯正面Pk，几乎每个重卡厂都有搭载潍柴发动机，行业流行得潍柴者得天下！
潍柴动力通过控股陕重汽等优良资产、并且由法士特变速箱、汉德车桥加持，组成中国商用车最有价值的黄金动力链。一辆汽车的价值几乎65%都在动力链上，这点和宁德时代的动力电池还牛！
随着排放的加严、双碳目标实施，柴油机黄金时代终将成为历史！
潍柴•探索新能源在商用车领域，新能源动力风口也已形成，长距离运输属性，纯电动车难有作为。大容量电池充电时间长、电池重量达3吨以上，价格远高于柴油机、暂不具备商业投资价值。目前主流认为氢燃料电池是最好的动力形式。
潍柴未雨绸缪，早已布局了氢燃料电池产业来抢占风口，燃料电池已经匹配了客车进行批量市场销售，搭载的重卡已经在冬奥赛场亮相。
潍柴动力还有很多其它产业也是利润丰厚，如非道路柴油动力、液压动力、军工动力、游艇等项目。
宁德·动力电池翘楚潍柴和宁德时代没有直面竞争，属于两个领域的产品，但是都可以用在汽车上！
宁德时代布局动力电池，不仅在乘用车领域孤独求败，在商用车也是所向披靡！
宁德时代已经在布局纯电重卡动力电池、换电站业务，抢占潍柴的传统势力领域！由于电价成本可控，石化价格不可控，未来一定属于电动时代。
潍柴是潍柴、宁德是宁德！潍柴想成为下一个宁德时代，暂不具备条件，但是潍柴在商用车领域地位目前还是无人能及！
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基本不可能，潍柴从发动机，氢动力，变速箱，车桥，整车等有着一整套的完善的产业链，而且还都是行业翘楚，除非世界上没有了重卡。
宁德时代的产品全部外销，并不能拿到市场的第一手数据，感觉比亚迪会比宁德时代强很多。其次我认为电动车终将被时代抛弃，会有新的能源来代替它。不看好电动车的未来。